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发动机FCU故障诊断与排除

2022-07-31 宏信通用设备 阅读 2538
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现场试车,设备上下平台供电均显示正常,无故障代码,设备下平台起动时,启动马达有动作能带动发动机无法起动着车,确认故障存在。

四、故障原因分析

分析思路:

上下平台均可以正常通电而无法启动着车,通过发动机数据线监测的各种初始起动条件信号显示,包括:“电瓶电压、冷却液液位、机油油位、低压燃油压力、起动转速等初步自检都没有问题。考虑设备没有报警及故障代码,观察共轨压力传感器显示压力为1557bar(正常范围在450~1850bar)能达到正常起动压力范围,但瞬间下降到820bar,且PRV阀的开启次数没有增多。

判断依据是:因为没有故障代码,机械故障可能性较大,此故障可能出在高压泵上。

可能故障点:

1.【可能故障点1】:高压泵凸轮磨损严重;

2.【可能故障点2】:高压泵柱塞磨损;

3.【可能故障点3】:高压泵出油单向阀弹簧失效;

4.【可能故障点4】:FCU(燃油控制单元)故障;

 

五、检查及维修步骤

5.1 检查部位1:机器使用燃油油质检查

检查过程描述:从燃油箱放出的燃油观察,色泽偏黑,有沉淀物(如上图)。

理论正常值/状态:应该色泽为杏黄偏淡。

对比结论:燃油质量差,怀疑是用废油桶盛装燃油;要求清洗油箱,更换燃油。

 

5.2 检查部位2:滤清器使用状态

检查过程描述:由于油箱放出的燃油色泽不佳,有必要检查油水分离器及燃油滤清器内的过滤情况及油的沉淀物。

理论正常值/状态:正常情况下,油水分离器较脏,燃油滤清器应该有少量的污渍。但实际从滤清器倒出的燃油内混杂有大量的黑色颗粒物(如上图)。

对比结论:油水分离器和燃油滤清器内污渍、点状颗粒物较多,色泽浑浊,特别脏。需要全部更换;

 

5.3 检查部位3FCU(燃油控制单元)检查测试

   

检查过程描述:外观无异常,万用表选择欧姆档,测量FCU电阻值为2.6Ω;

理论正常值/状态:设计静态标准电阻值为2.5~3.0Ω;

对比结论:无异常,测量FCU电阻值正常(如上图)。

 

5.4 检查部位

FCU拆解检查,拔掉线束插头,拆除FCU固定螺栓;注意控制污染物,避免进入高压泵内;

          

检查过程描述: 阀芯拆解后再次测量线圈电阻值,阻止正常,说明线圈没问题,单独给FCU阀供电,阀芯没有明显的动作声,结合阀体过滤网较脏说明阀芯卡死不能动作。

理论正常值/状态: FCU电阻值为2.5~3.0Ω,ECU给出指令后FCU应该有吸拉动作或声响。

对比结论:清洗后的FCU阀芯,活动自然,通电后FCU内部有吸合的震动。

 

5.5最终故障点及解决方案:

将FCU阀芯浸于洁净的柴油中(线圈不可浸于油中),用钨钢针轻轻触动FCU阀芯,经过浸泡清洗,FCU阀芯被卡的污物终于脱离,阀芯活动自然,用压缩空气吹净FCU的油迹,更换密封后通电测试,FCU阀动作正常,有明显的吸合声音。

清洗燃油箱、重新更换合格的燃油,更换油水分离器、燃油滤清器,组装好所拆卸的部件,通电试机,各传感信号、输出、输入参数无偏差,机器加减速、熄火一切正常,故障排除。

  

注意事项:判断共轨燃油系统故障时,一定要正确使用检测仪器仪表,避免损坏测量工具;拆解FCU阀时,注意控制污染;拆解线束插接件,注意卡扣解锁方式。

 

六、经验总结提炼

1.【维修提醒】:

在维修高压共轨燃油系统时,一定要对下面图示有一定的了解,懂得各个元件在系统中起到的作用:

涉及到模块及插头的插拔、更换,需要断电操作;在对高压共轨燃油系统检查前,必须要具备经验基础,懂得高压共轨的工作原理,切不可随意乱拆一通。发动机维修后,在起动前需要确认燃油、机油、水位正常,排除历史故障,消除现有故障,方可启动试机。

2.【经验总结】:

维修参数提示:

在此次故障排除过程中,我们采用比照该机的运行参数,逐一排除故障点,结合以往工作经验进行修复尝试,对故障的排除的很好效果。

下面各元件的参数值供参考:

 


维修技巧: 

对故障诊断时,安全是第一要素,工具使用要正确,仪器、仪表档位的选择要适宜,确保测量值的准确性、诊断结果的可靠性。

在对设备进行维修时,由易到难,由简单到复杂,尽量避免不必要的拆装免得引起次生故障。

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